張學良軼事力主出資研制了中國第一臺汽車

句容历史解密网 2019-11-16 22:38:14

张学良轶事:力主出资研制了中国第一台汽车

张作霖,东北三省的割据者,他跟当时的中国其他军阀有一个极为不同的优点,就是对军事装备的自给自足非常重视因此,张作霖花费重金打造兵工厂,其中以炮厂最为著名1922年张作霖建造了迫击炮厂,1926年正式命名为“奉天迫击炮厂”,内分炮厂、炮弹厂和火药厂全厂有机器1500部,职工近千人1926年经费130万元,1927年经费260万元奉天迫击炮厂专为东三省兵工厂制造枪炮、子弹、炸药等,每年提供大量武器弹药张作霖依靠兵工厂的强大生产力,于1927年6月在北京就任北洋军政府陆海军大元帅,成为国家最高统治者,达到他人生的最高峰然而,1926年7月国民革命军开始北伐,势如破竹1928年5月,国民革命军突破奉军的中原防线6月,张作霖由北京退回奉天时被日军炸死(史称“皇姑屯事件”)

张作霖死后,他的儿子张学良控制了东北军,继任东北保安军总司令,成为新的东北三省割据者1928年12月,张学良发表通电:

“遵守三民主义,服从国民政府,改易旗帜”中国实现了名义上的“全国统一”,南京的国民政府成为中华民国唯一的合法中央政府张学良认为,既然中国已经统一了,也就不应该有内战了,那奉天迫击炮厂的军火生产力就显得浪费了这时,想领导之所想的迫击炮厂厂长李宜春等人建议,把军工产转向民用,利用厂里现有的设备生产民用品,并提出首先制造载重汽车咦,好想法要知道,当时中国出现的所有汽车都是进口的,物以稀为贵,所以购置汽车耗资很大年轻的张学良还保持着满腔的爱国热情,自主造汽车这事儿想想都开心,何况去做呢,于是大笔一挥:“同意!”

1929年5月,张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂,并附设民用品工业制造处张学良将辽宁迫击炮厂结余的四万余元拨给民生制造处,作为研制汽车所用材料试验费,随后又拨款70万元,作为国产汽车的试制和生产费用领导支持,资金到位,李宜春很兴奋,热火朝天地大干特干首先,人才是最关键的

,工厂高薪聘请美国技师麦尔斯为总工程师,同时聘请国内外大学和专科毕业的技术人员担任中层干部然后,就是设计汽车了,不过,这可是高难度的活儿,国内根本没人能独立完成汽车设计怎么办?好办,仿制呗,这可是中国人的强项李宜春从美国购进“瑞雷”号载货汽车散件,运回厂内自行组装整车大伙就这样把一辆美国汽车装了又拆,拆了又装,后来基本上摸个零件就知道应该摆哪里

最后,当然是试制啦,李宜春借助麦尔斯的人脉,居然同美国福特、通用等汽车公司交换汽车制造信息,真是牛人,不服不行1931年5月31日,中国第一辆国产汽车———民生牌75型载货汽车问世啦!

民生牌75型载货汽车时速25公里,载重1.82吨这辆汽车全车666种零件,202种进口(主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等),其余464种自制,“国产化”率达70%因为这辆汽车的诞生,辽宁迫击炮厂专门举行了隆重的庆祝大会1931年9月12日,中华全国道路建设协会在上海举办建会10周年路市展览会,民生汽车就放在展厅中央,汽车背后墙上悬挂着张学良和李宜春的大幅照片,外交部长王正延、实业部长孔祥熙亲自到会祝贺然而,国人并没有能够真正领略到民生牌汽车的实际载货能力因为,1931年9月18日,日本发动“九·一八”事变,辽宁迫击炮厂则于当天晚12时被日军侵入,厂房被毁还在展厅的那辆民生牌汽车,成为第一辆也是唯一一辆国产汽车东三省的沦陷,东北军的溃退,张学良的不抵抗,导致这辆汽车无人理会,最后不知所终

1956年7月13日,长春第一汽车制造厂试制成功的解放牌卡车,当时宣传是第一辆国产汽车其实正确的说法应该是中华人民共和国第一辆国产汽车,因为第一辆国产汽车已经在1931年6月的沈阳产生了,它就是民生牌汽车

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